大崎市議会 2019-12-16 12月16日－05号
鳴瀬川も気になりますが、バックウオーターがしているのかどうなのかもつかめないわけですから、多田川にできれば、具体的にどこがいいかというと、私は例えば大江川排水機場の若干下流、そうすると新幹線の高架の下あたりでしょうか、あの辺であるとくみ上げている水量とバックウオーターとの関係がわかると、私たちの観測所の水位の見込みも今回相当データとして残っていますから、相当今後生かされると思うのです。
鳴瀬川も気になりますが、バックウオーターがしているのかどうなのかもつかめないわけですから、多田川にできれば、具体的にどこがいいかというと、私は例えば大江川排水機場の若干下流、そうすると新幹線の高架の下あたりでしょうか、あの辺であるとくみ上げている水量とバックウオーターとの関係がわかると、私たちの観測所の水位の見込みも今回相当データとして残っていますから、相当今後生かされると思うのです。
逆にゆぷとさんに上っていく階段の下あたりに、雨降り予防のためにあそこに置いていく人も結構いるのだなというのを見てきました。地面のほうの一定の水たまったり、あと草がおがっておりますし、いずれただラックというのがある程度で、そこに置いている程度。一番はトイレの脇、要するに駅に近いほうにいっぱい置いて、そこが通路としてはもう通れなくなるような形になって、そういう状況だったということは見ております。
それから、人口減社会の中で今は災害対策としての横軸というものが非常に脚光を浴びていますけれども、やはりこれからは経済関係の連携というものが大きくなっていくんだろうなということがその下あたりに書いていることです。
それをあそこでやっていて、私たちも今まで何回か潜ってみたのですけれども、震災当初、ある程度崩落したところを直してはもらっていたのですけれども、その中で１号トンネルというのが、ちょうど三陸道の本線の下あたりになっているのです。そこの部分は、三陸道の下地、道路の。
また、先ほど横堤のポンプ場の運転設定の見直しについて、若干技術的なところで手を加えたということで、その様子を見ながらというようなことなのですけれども、今もってこの辺の設定が変わっていないということで、ちょうど台風18号の前の日の豪雨のときに、若干ガード下あたりが冠水したという経緯もありますので、この辺の運転設定の見直しというのはもうそろそろ考えてもいいのではないかというふうに思いますが、部長、いかがでしょうか
その公営住宅の下あたりにそれこそそのようなテナントを入れて、そのような買い物できるような、そのような、だんだん高齢化率も高くなっていますので、その辺のような考えもあってもいいのかなと思うのですけれども、いかがでしょうか。 ○議長（栗田彰君） 門間建設部長。 ◎建設部長（門間弘一君） 今お話をいただいたことは本当にそのとおりだろうと思っております。
諏訪湖のちょっと下あたりの位置にある市なのですけれども、今縄文では25億円ぐらい、要するに縄文時代に国の予算あそこに全部行っているのだなと、ちょっとうらやましく思いましたけれども、そういったことで思ったことは、うちのほうでもできるよなと。要するに何ができるかと言いますと、ノリが皇室献上の日本一のノリだと。
69: ◯相沢芳則委員 そうであれば、このガイドラインの目的の下あたりにそういうことを書いておかないとうまくないんじゃないでしょうかね。
この83.9％というのは県内の中ではどの程度というか、真ん中のちょっと下あたりというようなことまでは来たのでしょうか。 ◎阿部和則建設部長 ちょっと県内の状況は調べてはおりませんけれども、ただ下水の処理場を建設する場合の不明水ですが、一般的には85という数値をもって計算してございますので、83というのはまあまあの数字が残せたのかなというふうには思っております。
私はこの政令市仙台がスタートしたときに、少なくとも助役の下あたりにすぐ区があるのかなと思っておりました。区長会議というものがあるやに伺っておりますけれども、この区長会議というのはきちっと定例で行われ、あるいはそれがきちっと機能しているのかどうかということについては、区に行くといろんな声が聞こえてまいります。本庁においてはどんなふうにこのことを位置づけされておられるんでありましょうか。
この計画書の４番目ですか、広報活動の下あたりに。実際に金がかかるんですよ。だから、ボランティア活動などを育成していくとか、そういうグループを養成していくとか、そういう協働の精神でという話をこの前したでしょう。交通事故組合だって実際にやったでしょう。だから、計画書をつくるときもう少し我々が論議したものを入れてくださいよ。協働の精神というのが全然これに入っていない。
一つは、ＪＲの仙台駅の下というのは、かつて仙石線を潜らせるときに、今仙石線がやや斜めに潜ったあの場所しかそういう鉄軌道系のトンネルを掘ることはできないんだということで何回か当局の答弁を受けたような気がしますが、今こうして改めて見せていただきますと、これは南町通を南下してどう振るのかなと思いましたら、そのまま真っすぐ駅東に抜けるようでありますから、恐らくメトロポリタンのホテルの北側のすぐ下あたり、いわゆる
すぐ青葉山あたりで亜炭を掘って、青葉城の下あたりで亜炭を掘って、その亜炭を馬車が運んでいくのを拾って燃して何か煮炊きなんか我々子供ながらにしたわけですよ。そういうまちだったんですよ。夕方になると亜炭の煙がもやになって、このにおいは懐かしいにおいなんですよ、我々にとって。そういうまちだったんですよ。そのころアパートとか、マンションもないんですよ、まちの中に。
それは、公という前において私的な道路──例えば山屋敷の昔役所にいた青木さんのところの下あたりを潜ったりするのは、それはその下に地下室をつくれなくなるわけだからそれはやむを得ないかもしれないけれども、少なくともこんな山地の公の大学の下を掘っていったり、将来とも裁判に勝ってゴルフ場を続けるのか、あるいは裁判にそっちが負けて県が新しい展開の中で何か新しいものを考えるのかという、言うならばそういう県の土地の
これからの発想はそういう発想ではないかと思っていくときに、私はせっかく大騒ぎして掘ったのをこれから高い補償料を払わせられながら大大深度なんていうことを考えなくてはならないというときに、そんなことが──まだ工事途中ですから、あそこの部分だけ、あるいは駅の西側の地下鉄の駅はもうちょっと西に振っておいて、例えて言えば東二番丁の下あたりまで引っ張ってきてもいいわけですから、何かこんな奇抜なことがどっかで研究
ちょうど橋の下あたりの谷間ですね。そういう景観的にも優れた地域でもありますから、その上部工の設計というんですかね、あり方等に当たっては、そうした景観状況などもぜひ加味したものというふうに期待するものですから、その辺についても、ひとつ考慮をお願いしたいというふうに思いますが、いかがでしょうか。
そうしますと、配電室がございますので、これの切りかえ移転ということを検討してまいりまして、その東西交通軸の軌道階の下、すなわちここでいいますと、日乃出興業ビルの前に南北線の階段がございますが、この下あたり、地下３階あたりに今の配電室に隣接いたしまして、新たな配電室をつくります。